Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес

Конструкция сборки ведущей шестерни переднего дифференциала

1 — Вал ведущей шестерни 2 — Роликовый подшипник 3 — Шайба 4 — Упорный подшипник 5 — Игольчатый подшипник 6 — Ведомый вал 7 — Шпонка 8 — Сегментная шпонка 9 — Кольцо ведущей шестерни 10 — Игольчатый подшипник 11 — Наружное пружинное стопорное кольцо 12 — Шайба 13 — Зубчатое кольцо 14 — Ведомая шестерня 1-й передачи 15 — Блокирующее кольцо синхронизатора 16 — Ступица синхронизатора 1/2 передач 17 — Скользящий ключ 18 — Ведомая шестерня задней передачи 19 — Блокирующее кольцо синхронизатора с наружным зацеплением 20 — Конус синхронизатора 21 — Блокирующее кольцо синхронизатора с внутренним зацеплением | 22 — Ведомая шестерня 2-й передачи 23 — Втулка ведомой шестерни 2-й передачи 24 — Ведомая шестерня 3/4 передач 25 — Регулировочная прокладка ведомой шестерни 26 — Роликовый подшипник 27 — Ведомая шестерня 5-й передачи 28 — Стопорная шайба 29 — Контргайка 30 — Шайба 31 — Упорный подшипник 32 — Втулка конической шестерни дифференциала 33 — Шайба 34 — Стопорная шайба 35 — Контргайка Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т1: 29 Т2: 118 Т3: 265

Снятие ведущей шестерни

A — Втулка конической шестерни дифференциала B — Шайба №1 (25х37.5х t) C — Упорный подшипник (25х37.5х3) D — Шайба №1 (25х37.5х4) | E — Игольчатый подшипник (25х37.5х20) F — Кольцо ведущей шестерни G — Игольчатый подшипник (30х37х23) H — Упорный подшипник (33х50х3)

Снятие ведомой шестерни 2-й передачи, блокирующих колец и конуса синхронизатора

A — Ведомая шестерня 2-й передачи B — Блокирующее кольцо внутреннего зацепления | C — Конус синхронизатора D — Блокирующее кольцо наружного зацепления

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки). 2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии). 3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки). 4. Извлеките сборку вала ведущей шестерни, - в случае необходимости подденьте сборку рукояткой молотка.

РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| Во избежание повреждения ведомого вала в процессе разборки или переборки обмотайте ветошью конец вала, обращенный к фрикционной стороне упорного игольчатого подшипника конец!
| 1. Расчеканьте контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST1 899884100, упора ST2 498427100 и торцевого ключа ST3 899988608.
2. Снимите ведущую шестерню с ведущего вала. Для этого снимите втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы №1 и №2, упорный подшипник, игольчатый подшипник, кольцо ведущей шестерни, игольчатый подшипник и упорный подшипник. 3. При помощи пресса и съемника ST 498007000 снимите роликовый подшипник и шайбу.
| 4. Расчеканьте вторую контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST2 899884100 и торцевого ключа (50) ST3 499987300.
| 5. При помощи съемника ST 499857000 снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
6. Извлеките сегментную шпонку.
| 7. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите роликовый подшипник и ведомую шестерню 3/4 передач.
8. Извлеките прямую шпонку. 9. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, блокирующее кольцо внутреннего зацепления, конус синхронизатора и блокирующее кольцо наружного зацепления. 10. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите ведомую шестерню 1-й передачи, втулку шестерни 2-й передачи и сборку шестерни со ступицей.
| Сборка шестерни со ступицей в случае необходимости должна быть заменена. Шестерня находится в постоянном зацеплении со ступицей и в случае необходимости демонтажа сборки следует предварительно пометить оригинальное положение компонентов друг относительно друга.
11. Снимите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи.

ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| 1. Проверка аналогична соответствующим операциям, описанным в Разделе Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП.
| Проверка плавности вращения шарикового подшипника, устанавливаемого с задней стороны сборки вала ведущей шестерни должна производиться до снятия компонентов вала, так как в противном случае будет устранен преднатяг подшипника!
А — Сборка вала ведущей шестерни главной передачи В — Шариковый подшипник
| 2. Кроме того, проверьте величину зазора (A) между концевыми поверхностями отжатого к конусу блокирующего кольца и шестерни . Если результат измерения составляет менее 0.5 ÷ 1.0 мм, замените кольцо.

СБОРКА

Установка муфты и сборки шестерни со втулкой

A — К шестерне 1-й передачи B — К шестерне 2-й передачи | C — Выведенные на один уровень поверхности D — Ступени

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Следя за совмещением посадочных меток, установите муфту и сборку шестерни со ступицей. 2. Установите шайбу и пружинное стопорное кольцо, затем установите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи. 3. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи и сборку шестерни со ступицей, - проследите, чтобы сборка шестерни со ступицей оказалась развернута правильным образом, а скользящий ключ попал в паз блокирующего кольца.
| 4. При помощи пресса и оправок ST1 499277200 и ST2 499587000 посадите на ведомый вал втулку ведомой шестерни 2-й передачи, - конец вала обмотайте ветошью (см. предупреждение в начале подраздела «Разборка»). При установке пресса проследите за правильностью совмещения масляных отверстий вала и втулки.
| Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кН (1 тонну)!
5. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 2-й передачи, наружное блокировочное кольцо, конус синхронизатора, блокирующее кольцо наружного зацепления и скользящий ключ. 6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Усилие затягивания второй контргайки составляет 265 Нм.
| 7. После зачеканивания контргайки в двух точках при помощи безмена проверьте начальный момент проворачивания роликового подшипника, - результат измерения не должен выходить за пределы диапазона 0.1 ÷ 1.5 Н.
| 8. Проследите за правильностью установки роликового подшипника, отверстие под штифт в его наружной обойме расположено асимметрично. А — Подшипник В — Отверстие под штифт

Регулировка преднатяга упорного подшипника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| 1. Произведите подбор регулировочной шайбы №1 таким образом, чтобы зазор «H» на глаз казался нулевым . Установите обычную (18.3х30х4) и стопорную (18х30х2) шайбы, затем наверните первую контргайку (18х13.5) и затяните ее с усилием 118 Нм.
2. Снимите упор ST2 498427100 и измерьте начальное усилие проворачивания подшипника. 3. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (54 ± 25 Нм), обратитесь к приведенной ниже таблице и подберите новую регулировочную шайбу №1, затем повторите проверку. Подбор регулировочной шайбы №1
№ детали | Толщина, мм
803025051 | 3.925
803025052 | 3.950
803025053 | 3.975
803025054 | 4.000
803025055 | 4.025
803025056 | 4.050
803025057 | 4.075
| 4. Если добиться удовлетворительного результата путем подбора шайбы № 1 не удается, обратитесь к приведенной ниже таблице и произведите побор регулировочной шайбы №2 и повторите операции, описанные в параграфах с 1 по 3.
| Для увеличения начального усилия проворачивания и величины зазора «H» следует использовать более толстую регулировочную шайбу №2, в противном случае - более тонкую.
А — Шайба № 1 В — Шайба № 2
Подбор регулировочной шайбы №2
№ части | Толщина, мм
803025059 | 3.850
803025054 | 4.000
803025058 | 4.150
5. Еще раз проверьте начальное усилие проворачивания подшипника, затем зачеканьте контргайку в четырех точках.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите сборку переднего дифференциала.
| 2. Добейтесь совмещения числовых меток ведущей ведомой шестерен главной передачи передаче. Верхнее число на ведущей шестерне служит для ее совмещения с меткой ведомой шестерни, нижнее - для подбора регулировочной прокладки. Отсутствие номера соответствует его нулевому значению.
3. Установите сборку ведущей шестерни главной передачи без регулировочной шайбы в правую секцию главного картера трансмиссии и затяните болты крепления подшипника.
| 4. Подготовьте к работе измеритель ведущей шестерни (ST 499917500): ослабьте два болта и отрегулируйте измеритель так, чтобы при выведении торца пластины в конец шкалы измеритель регистрировал значение 0.5. A — Пластина B — Шкала
5. Установите измеритель, вставив его штифт в приемное отверстие в корпусе трансмиссии.
| 6. Сдвигая шкалу измерителя пальцем, считайте показание в точке, когда где она совместится с торцевой поверхностью ведущей шестерни. A — Выведите зазор в ноль при отсутствии регулировочной прокладки
7. Требуемая толщина регулировочной прокладки определяется путем прибавления к показаниями измерителя значения проставленной на ведущей шестерне числовой маркировки в случае, если перед числовой меткой на ведущей шестерне проставлен знак «+», либо путем вычитая того же числа, если перед ним проставлен знак «-». 8. Постарайтесь добиться максимального приближения к требуемому значению путем подбора комбинации от 1 до 3 регулировочных прокладок. Список выпускаемых прокладок дается в приведенной ниже таблице. Толщины выпускаемых регулировочных прокладок ведущей шестерни
№ детали | Толщина, мм
32295AA031 | 0.150
32295AA041 | 0.175
32295AA051 | 0.200
32295AA061 | 0.225
32295AA071 | 0.250
32295AA081 | 0.275
32295AA091 | 0.300
32295AA101 | 0.500
9. Установите сборку дифференциала. 10. Установите сборки первичного вала и вала ведущей шестерни, - проследите, чтобы при смещении обеих сборок до упора вперед зазор между ними полностью выбирался. Проверьте исправность функционирования вилок переключения передач (1/2, 3/4 и 5), - муфта и ведомая шестерня задней передачи должны располагаться по центру сборок своих синхронизаторов. 11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.