Регулируемая травмобезопасная рулевая колонка - общая информация

Механизм регулировки высоты положения рулевой колонки
Конструкция механизма фиксации рулевой колонки позволяет регулировать высоту положения рулевого колеса в пределах диапазона 35 мм.
Механизм регулировки высоты положения рулевой колонки

1 — Регулируемая рулевая колонка | 2 — Рычаг отпускания фиксирующего механизма

Принцип срабатывания ударопоглощающих механизмов

1 — Срезная пластина 2 — Кулачковые фиксаторы | 4 — Перед срезанием 5 — После срезания

Травмобезопасный ударопоглощающий механизм
С целью погашения энергии удара смещающегося при лобовом столкновении назад силового агрегата в трубку рулевой колонки установлены кулачковые фиксаторы, разрушающиеся при превышении возникающей перегрузкой некоторого определенного значения. При разрушении фиксаторов они соприкасаются мысками друг с другом, воспринимая на себя изгибающую колонку нагрузку.
Еще одним приспособлением, призванным поглощать энергию продольного удара является срезная пластина, устанавливаемая между рулевой колонкой и закрепленным на несущей балке кронштейном фиксирующего механизма регулировки высоты положения колонки. При превышении возникающей перегрузкой некоторого определенного значения упор пластины срезается, динамически поглощая энергию удара.
Несущая балка рулевой колонки

| Крепление рулевой колонки обеспечивается посредством установленной поперек автомобиля несущей балки. Балка размещается на минимальном возможном удалении от рулевого колеса с целью максимального снижения консольной нагрузки. Верхний подшипник рулевого вала также устанавливается как можно ближе к рулевому колесу, обеспечивая надежную опору, гарантирующую наиболее полное погашение возникающих во время движения вибраций.