Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений

Схема подключения топливных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных системой OBD II

1 — Термозащитная крышка 2 — Монтажные ленты крепления топливного бака 3 — Левая передняя защитная панель 4 — Правая передняя защитная панель 5 — Топливный бак 6 — Фланец крепления сборки топливного насоса 7 — Насосная сборка 8 — Датчик запаса топлива 9 — Топливный фильтр 10 — Топливный насос с фильтром 11 — Уплотнительная прокладка клапана отсечки топлива 12 — Клапан отсечки топлива 13 — Шланг А испарительной линии 14 — Хомут 15 — Шланг С испарительной линии 16 — Соединительная трубка 17 — Шланг В испарительной линии 18 — Шланг А насоса подкачки 19 — Линия возврата топлива 20 — Фиксатор 21 — Разъем быстрой стыковки 22 — Шланг В насоса подкачки 23 — Уплотнительная прокладка датчика уровня топлива в дополнительной камере бака | 24 — Фильтр насоса подкачки 25 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере 26 — Левая задняя защитная панель 27 — Правая задняя защитная панель 28 — Шланг топливного фильтра 29 — Воздушный вентиляционный шланг 30 — Хомуты 31 — Уплотнительная прокладка 32 — Крышка 33 — Уплотнительная прокладка 34 — Крепежный фланец клапана отсечки топлива 35 — Линия подачи топлива 36 — Уплотнитель 37 — Монтажная скоба 38 — Посадочная втулка Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т1: 4.4 Т2: 18 Т3: 33 Т4: 5.9

Схема подключения топливных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных системой OBD Subaru

1 — Хомуты 2 — Шланг А линии подачи топлива 3 — Шланг А испарительной линии 4 — Хомуты 5 — Шланг В линии подачи топлива 6 — Шланг А линии возврата топлива 7 — Дренажный шланг 8 — Угольный адсорбер 9 — Шланг А угольного адсорбера 10 — Двухходовой клапан 11 — Шланг В угольного адсорбера 12 — Шланг С угольного адсорбера | 13 — Опорный кронштейн угольного адсорбера 14 — Линии топливного тракта 15 — Шланг В испарительной линии 16 — Шланг С линии возврата топлива 17 — Шланг С линии подачи топлива 18 — Проходная втулка Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т: 7.4 ± 2.0

Схема подключения топливных линий на моделях 3.0 л (OBD II)

1 — Хомуты 2 — Шланг А линии возврата топлива 3 — Шланг А линии возврата топлива 4 — Хомуты 5 — Линии топливного тракта 6 — Проходная втулка 7 — Шланг А испарительной линии 8 — Шланг А испарительной линии 9 — Шланг В линии подачи топлива 10 — Опорный кронштейн 11 — Шланг В испарительной линии 12 — Шланг двухходового клапана 13 — Двухходовой клапан 14 — Опорный кронштейн двухходового клапана | 15 — Дренажный шланг двухходового клапана 16 — Дренажный шланг 17 — Штуцерный разъем топливного тракта 18 — Линии испарительного тракта 19 — Шланг продувки угольного адсорбера 20 — Шланг С испарительной линии 21 — Дренажный шланг угольного адсорбера 22 — Угольный адсорбер Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т1: 23 Т2: 33

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
1. Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком и двигательным отсеком автомобиля. Стальные трубки и гибкие топливные шланги крепятся к днищу автомобиля посредством зажимов и винтового крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается над землей с какой-либо целью (например, для осмотра или замены компонентов системы выпуска отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить состояние топливных линий и их штуцерных соединений. 2. Внимательно осматривайте все шланги и трубки топливного тракта на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих механических повреждений. 3. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо снять и продуть сжатым воздухом. 4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений шлангов и металлических трубок топливного тракта.

Стальные трубки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Используйте в качестве сменных секций только высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя на автомобильном рынке изготовителей. 2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки. 3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление. 4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали.

Гибкие шланги

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| При замене топливных шлангов используйте только фирменные компоненты, рассчитанные на высокое внутреннее давление!
Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10 см от компонентов системы выпуска отработавших газов и не ближе чем в 25 см от каталитического преобразователя. Следите, чтобы топливные линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами подвески. Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Общая схема прокладки топливных линий показана на сопр. иллюстрациях.
2. Загоните автомобиль на подъемник. 3. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания). 4. Откройте лючок доступа к заливной горловине топливного бака и снимите крышку горловины. 5. Отогните ковровое покрытие. 6. Снимите трубки и линии линий подачи и возврата топлива, а также линий топливных испарений. 7. Произведите отсоединение топливных/испарительных линий в двигательном отсеке.
8. Поднимите аль на подъемнике.
| 9. Отсоедините шланг (А) от двухходового клапана и шланг (В) от трубки испарительной линии – должно раздаться два отчетливых щелчка.
10. Протрите и рассоедините разъемы быстрой стыковки линий подачи и возврата топлива: Удерживая разъем (А), отожмите вниз фиксатор (В), затем, потянув, высвободите трубку (С) с надетым на нее фиксатором из корпуса разъема. Снимите фиксатор и протрите уплотнительный конец трубки (D). Проверьте состояние компонентов, в случае необходимости произведите замену. А — Разъем В — Фиксатор С — Трубка D — Уплотнительная поверхность
11. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на перечисленные ниже моменты.
| 12. При подсоединении топливных трубок заправьте НОВЫЙ фиксатор (В) в разъем быстрой стыковки (А), затем до упора протолкните в сборку трубку топливной линии, - проследите, чтобы оба язычка фиксатора попали в приемные гнезда разъема. Потянув за трубки, удостоверьтесь в надежности сочленения.
| 13. В общем случае при подсоединении к топливным трубкам шлангов нахлест должен составлять не менее 20 ÷ 25 мм. 1 — Штуцерное окончание трубки 2 — Хомут 3 — Шланг l: 2.5 ± 1.5 мм L: 22.5 ± 2.5 мм
| 14. Схема фиксации на своих штуцерах шлангов испарительных линий показана на иллюстрации. 1 — Шланг 2 — Хомут 3 — Штуцерное окончание трубки L: 27.5 ± 2.5 мм

Ремонт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
В случае повреждения металлической или гибкой топливной линии вышедшую из строя секцию следует заменять только фирменным сменным элементом соответствующего типоразмера.