Передние приводные валы - общая информация

Конструкция переднего приводного вала

1 — Цилиндрический штифт 2 — Отражательная пластина 3 — Наружная обойма 4 — Стопорное кольцо 5 — Внутренняя обойма 6 — Шарик 7 — Сепаратор 8 — Стопорное кольцо 9 — Хомуты (бандажные ленты) крепления защитных чехлов 10 — Защитный чехол внутреннего ШРУСа 11 — Защитный чехол наружного ШРУСа 12 — Сборка наружного ШРУСа | 13 — Отражательная пластина 14 — Сальник 15 — Стопорное кольцо 16 — Подшипник 17 — Кожух 18 — Сальник 19 — Ротор колесного датчика 20 — Ступичный болт 21 — Ступица 22 — Ступичная контргайка 23 — Болт с головкой типа TORX

Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Конструкция переднего приводного вала представлена на сопроводительной иллюстрации. С обоих концов каждый из передних приводных валов оборудован шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренний ШРУС оборудован шариковым или триподным подшипником и посредством цилиндрического штифта соединен с укороченным валом трансмиссии. Наружный ШРУС оборудован оснащенной шлицами цапфой, входящей в зацепление со ступицей переднего колеса автомобиля, в которой закреплен посредством ступичной гайки.
Внутренний и наружный ШРУСы оборудованы резиновыми защитными чехлами. Чехлы служат для удерживания внутри ШРУСов смазки, а также для предотвращения попадания внутрь шарниров грязи. Замена чехлов должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля, а также в случае выявления трещин, порезов и прочих механических повреждений, - производите осмотр шарниров каждый раз при поддомкрачивании автомобиля.
Внутренние ШРУСы подлежат восстановительному ремонту, в случае выхода из строя наружных шарниров производится замена их в сборе с валом.