Задние приводные валы - общая информация

Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.
Конструкция заднего приводного вала

1 — Стопорное кольцо (модели 2.2 л с АТ) 2 — Отражательная пластина (шарнир двойной компенсации) 3 — Наружная обойма (шарнир двойной компенсации) 4 — Стопорное кольцо 5 — Внутренняя обойма 6 — Шарик 7 — Сепаратор 8 — Стопорное кольцо 9 — Хомуты (бандажные ленты) крепления защитных чехлов 10 — Защитный чехол внутреннего ШРУСа 11 — Защитный чехол наружного ШРУСа | 12 — Сборка наружного шарнира 13 — Внутренний сальник № 2 14 — Внутренний сальник № 3 15 — Кожух (ступичная сборка) 16 — Подшипник 17 — Стопорное кольцо 18 — Наружный сальник 19 — Ротор колесного датчика 20 — Ступичный болт 21 — Ступица 22 — Ступичная гайка

С обоих концов каждый из передних приводных валов оборудован шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренний ШРУС оборудован триподным подшипником и посредством цилиндрического штифта соединен с укороченным валом трансмиссии. Наружный ШРУС оборудован оснащенной шлицами цапфой, входящей в зацепление со ступицей переднего колеса автомобиля, в которой закреплен посредством ступичной гайки.
Внутренний и наружный ШРУСы оборудованы резиновыми защитными чехлами. Чехлы служат для удерживания внутри ШРУСов смазки, а также для предотвращения попадания внутрь шарниров грязи. Замена чехлов должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля, а также в случае выявления трещин, порезов и прочих механических повреждений, - производите осмотр шарниров каждый раз при поддомкрачивании автомобиля.
Внутренние ШРУСы подлежат восстановительному ремонту, в случае выхода из строя наружных шарниров производится замена их в сборе с валом.